Куда вставить чип ГЛОНАСС

Вчера закончился IV Международный форум по спутниковой навигации, называемый в кругах специалистов «ГЛОНАСС-форумом». С прошлого года он соседствует с выставкой «Навитех-Экспо», так что все мероприятие его организаторы претенциозно называют «международным конгрессно-выставочный проектом «Навигационные системы, технологии и услуги».

Проблемы развития ГЛОНАСС – одна из немногих тем, которые имеют приоритет в качестве федеральной целевой программы (ФЦП), но при этом никак рядового обывателя не затрагивают. В этом – фундаментальная проблемма ГЛОНАСС. Можно сколько угодно внедрять отечественную навигацию на транспорте и в силовых структурах, но без поддержки массового потребителя система обречена оставаться на подпорках государственной щедрости.

Поясню: навигация – удовольствие дорогое, нужно спутники запускать, поддерживать наземную инфраструктуру. А для пользователей услуги системы бесплатны. Соответственно, единственный разумный выход – включить некий налог на пользование навигацией в цену конечного устройства – PND, коммуникатора и т.п. Пока государство финансирует локальные проекты (оснащение ГЛОНАСС сельскохозяйственной техники, маломерных судов или автомобилей ДПС), такой налог не имеет смысла: это перекладывание денег из кармана в карман одного пиджака. А вот как только ГЛОНАСС инкорпорируется в рынок персональных навигаторов, он и станет по-настоящему востребованным. И, по сути, все развитие отечественной навигации сейчас уперлось именно в эту проблему: невозможность предложить пользователям конкурентоспособные навигаторы на ГЛОНАСС.

Проблема эта чисто техническая. Отечественная электронная промышленность не может сделать навигационного приемника с нужными параметрами, а зарубежная пока не заинтересована в этом экономически: нет должного рынка сбыта. Под приемником тут понимается некое миниатюрное устройство, встраиваемое в корпус навигационного прибора. Зарубежные массовые навигаторы сделаны именно на основе таких приемников. Это просто микросхемы, миниатюрные, приспособленные для автоматического монтажа.

Вот как раз такой микросхемы, поддерживающей ГЛОНАСС, у нас пока нет. Есть много разработок и даже выпускаемых малыми партиями приемников, состоящих из нескольких микросхем и других элементов (их называют модулями), которые можно встраивать в абонентские терминалы. Но эти модули столь велики и имеют такое большое энергопотребление, что строить на них можно только аппараты стационарного базирования. В крайнем случае – автомобильного. О носимом навигаторе или встраивании в сотовый телефон речи не идет.

И вот на выставке «Навитех-2010» от КБ «Навис» прозвучало громкое заявление: миниатюрный чип ГЛОНАСС создан! Честно говоря, заявление это прозвучало еще в октябре 2009 года, но тогда его перевели на деловой язык примерно так: «КБ «Навис» приступает к работе над его выпуском, если получится – сообщим». И вот теперь нам сообщают: получилось.

Этот приемник создан в сотрудничестве с японской компанией Fujitsu, выпускаться он будет на Тайване (а не в Европе, как поспешили сообщить многое СМИ). Если приемники предыдущего поколения стоили $130–140 и могли быть сделаны в лучшем случае тиражом в несколько тысяч, то «нависовский» модуль NV08C при заказе от 50 000 штук смогут продавать за $15–17. Это уже сопоставимо с лидером рынка, «чипом» Sirfstar III, который в крупнооптовой закупке стоит $8–10.

На пресс-конференции гендиректор «Нависа» Валерий Бабаков оценил вложения в разработку этого «чипа» в $6–7 млн. Это – без учета затрат на подготовку производства. Запуск первой партии будет стоить еще $700 000 – 800 000. Я спросил: «Вы их у государства займете?» «Что Вы! – воскликликнул Бабаков, – с государством шутить нельзя!»

Следует ли из этого, что сам гендиректор КБ «Навис» не сильно верит в перспективы коммерческого запуска своего детища и склонен считать все предприятие шуткой? Ведь основания для скептицизма есть, и немалые.

Модуль «Навис» NV08C примерно в полтора раза крупнее того же Sirfstar III, и энергии потребляет почти в три раза больше. И это несмотря на то, что NV08C сделан по относительно современной топологии – 90 нм. Не передний край прогресса, конечно, но отнюдь и не архаика.

Как так получилось? Разгадка – в слове «модуль». «Нависовцы» корректно называют свой приемник «модулем» потому, что это отнюдь не однокристалльная микросхема, это микросборка внутри одного корпуса. Все ждали именно «чипа» – а получили осовремененный вариант микросборок предыдущего поколения, с разделенными приемной и процессорной частями. В лучшем случае, это гибридная микросхема. Отсюда и проблемы с габаритами и питанием. Даже Бабаков прямо признал: в сотовые телефоны встраивать такой модуль бессмысленно: он туда не встроится. Но в смартфоны / коммуникаторы вообще редко встраивают отдельные GPS-приемники, там эти функции выполняет основной процессор. И до разработок таких элементов нам пока, по-прежнему, как до Китая.

А вот для автонавигаторов (PND) «нависовский» модуль уже вполне подходит. Теперь слово за производителями PND: этот рынок вновь на подъеме, новые модели навигаторов появляются почти еженедельно. И если государство решит вернуться к идее дополнительного налога на каждую единицу навигатора, не оборудованного ГЛОНАСС, то реально ожидать массового встраивания этого приемника в PND. Так и только так сейчас возможно продвинуть ГЛОНАСС в массовое применение; как программа утилизации спасла авторынок, так и ценовые преференции ГЛОНАСС помогут ей составить конкуренцию американской NAVSTAR, ныне доминирующей.

Здесь я просто обязан рассмотреть терминологический вопрос. Аббревиатура GPS (Global Positioning System) переводится просто как «навигационная система». В этих трех буквах нет указания на то, какая система имеется в виду: российская, американская или, не дай бог, китайская. Американская GPS, запущенная в 1978 году, называется NAVSTAR (NAVigation Satellites providing Time And Range), и она такая же GPS, как и ГЛОНАСС. Поэтому противопоставлять GPS и ГЛОНАСС абсолютно некорректно. Тем не менее, такую небрежность допускают даже некоторые профессионалы, что, конечно, не добавляет им авторитета.

Приемник от КБ «Навис», о котором идет речь, разумеется, двухсистемный, он может принимать сигналы от спутников как ГЛОНАСС, так и NAVSTAR. Даже более того: заявлена поддержка европейской навигации Galileo, но это – на перспективу: Galileo пока в эксплуатацию не введена. То же касается и всех других приемников ГЛОНАСС – они как минимум двухсистемные. Так что ценовые преференции ГЛОНАСС никак не заденут тех, кто NAVSTAR доверяет больше. Они просто получат дополнительную точность определения координат.

Первая партия приемника «Навис» NV08C может быть готова к концу нынешнего года. Но «Навису» стоит форсировать подготовку производства, так как конкуренты уже выучили эту странную русскую аббревиатуру – ГЛОНАСС. К декабрю тайваньская фирма SkyTraq обещает выпустить на рынок NAVSTAR/ГЛОНАСС-приемник Venus 7 с параметрами, сильно превосходящими NV08C. Глава питерской фирмы «Нетроникс» Сергей Афанасьев, представлявшей на «Навитех-Экспо» SkyTraq сказал, что это будет по-настоящему однокристалльный «чип». Если это так, то у «Нависа» будет только одно преимущество – ценовое, так как Venus 7 хотят продавать по $30–40. И там же, на выставке, прототип своего чипа показала китайская компания Beijing UniStar Microelectronics. У нее, кстати, уже есть опыт сотрудничества с российскими инженерами: именно на приемнике UniStar были построены прототипы навигационных систем для вазовской «Приоры». А на выставке фирма впервые в мире показала и портативный навигатор 4,3 с ГЛОНАСС. И этого почему-то никто не заметил.

Источник: Slon.ru